Viimastel aastatel on globaalne keskkond seisnud silmitsi tõsisemate väljakutsetega ning peagi on vaja parandada mootori efektiivsust ja vähendada mootori kadu. Lisaks on uute mobiilsete tehnoloogiate esiletõusuga muutunud ka mootorite kasutuskeskkond ja spetsifikatsiooninõuded, mis nõuavad väiksemaid, suurema väljundvõimsusega mootoreid. Nende nõuete täitmiseks on saanud lahenduseks mootori pöörlemiskiiruse suurendamine ja isegi väikeste mootorite puhul saab väljundvõimsust suurendada pöörlemiskiiruse suurendamisega. Kuid kiiruse kasvades suureneb järsult ka mootori südamiku rauakadu, mille tulemuseks on efektiivsuse langus.
Mootori südamik on tavaliselt valmistatud mitteorienteeritud elektrilisest terasplaadist ja plaadi standardpaksus on 0,5 mm ja 0,35 mm. See materjal valitakse seetõttu, et mootori kiire pöörlemine on seotud raudsüdamiku magnetvälja kõrge sagedusega ja elektrilise terasplaadi rauakadu suureneb sageduse suurenemisega. Selle põhjuseks on peamiselt pöörisvoolukadu. Eddy hiljutist kaotust saab väljendada sageduse, magnetvoo tiheduse ja plaadi paksuse ruuduga.
Sagedusest tingitud rauakao suurenemise mahasurumiseks on inimesed välja töötanud üliõhukesed elektrilised teraslehed, mis võivad oluliselt vähendada pöörisvoolukadude suurenemist sagedusega võrreldes, säilitades samal ajal kõrge küllastuse magnetvoo tiheduse ja muud mitte- orienteeritud elektrilised teraslehed. On teatatud, et üliõhukesi elektriterasest lehti valmistatakse olemasolevate orienteerimata elektriterasest lehtede ümbervaltsimise teel. Selle üliõhukese elektrilise teraslehe väljatöötamine mängib eeldatavasti tõhusat rolli sellistes valdkondades nagu väikesed kiired elektrimootorid.
Siiski on endiselt raskusi laia laiusega üliõhukeste elektrotehniliste teraslehtede valmistamisel ning probleemiks on muutunud üliõhukeste elektriterasest lehtede tõhus kasutamine suuremahuliste mootorisüdamike valmistamiseks. Sel põhjusel on inimesed välja töötanud äärmiselt õhukese elektrilise terasriba mähisesüdamiku, mida nimetatakse "haavatud lamineeritud südamikuks", mis võib saavutada suuremahuliste mootorisüdamike eesmärgi isegi kitsa laiuse korral. Seda tüüpi raudsüdamiku plaadi paksus on ainult 0,08 mm, mis on väga õhuke ja sellest saab keerata. Suurendades mähiste arvu, võib see saavutada radiaalsuuna suhtes suurema suuruse.
Üldiselt viitab "keeratud südamik" südamikule, mis on toodetud olemasoleva elektrilise teraslehe mähimisel, samas kui "keeratud lamineeritud südamik" viitab südamikule, mis on valmistatud õhukese plaadi paksusega üliõhukese elektriterasest riba kerimisel. Seda tüüpi südamik säilitab kihtidevahelise isolatsiooni, kerides väga õhukese elektrilise terasriba isoleeriva kattega.
Kuigi praegu on välja töötatud meetod raudsüdamiku kerimiseks õhema amorfse materjaliga, ei saa raudsüdamiku kihtidevahelist isolatsioonivõimet säilitada, kuna amorfsel materjalil endal ei ole isolatsioonikatet. Seevastu mähitud lamineeritud südamikud keritakse erakordselt õhukeste isolatsioonikatetega elektriterasribadega, et saaks säilitada kihtidevahelise isolatsiooni.
Sellised teadlased nagu Wakabayashi Daisuke Jaapani kunstide ja teaduste ülikoolist uurisid südamiku struktuurist tingitud muutusi, võrreldes haava lamineeritud südamiku ja traditsioonilise lamineeritud südamiku struktuuri. Samal ajal hinnates erineva paksusega üliõhukestest elektriterasest ribadest valmistatud haavalamineeritud südamikke, uuriti optimaalset paksust ja tootmistingimusi rauakadude edasiseks vähendamiseks.
Nad usuvad, et äsja väljatöötatud üliõhukesest elektriterasest ribast valmistatud haavatud lamineeritud südamiku magnetilised omadused on võrreldavad tavaliste lamineeritud südamike omadega. Mähiste arvu suurendamisega on võimalik saavutada radiaalne suurus, mis aitab kaasa kiirelt pöörlevate elektrimasinate kadude ja mõõtmete vähendamisele.
GO elektriline teras
Seetõttu saavad inimesed pakkuda erineva suurusega raudsüdamikke, laiendades veelgi üliõhukeste elektriterasest lehtede tõhusat kasutusvõimalust. Eelkõige suudab lamineeritud südamik plaadi paksusega 0,08 mm säilitada madala rauakao ja kõrge magnetilise läbilaskvuse omadused sagedusvahemikus 50 Hz kuni 1 kHz ning see on kõige sobivam südamiku materjal hüstereesikadude vähendamiseks ja pöörisvoolu kaotus.
Sagedusvahemikus üle 1kHz võib pöörisvoolukao suurenemise tõttu kaaluda materjalivalikut 0,05mm. Teadlased ütlesid, et kavatsevad töödelda üliõhukestest elektriterasest ribadest valmistatud lamineeritud raudsüdamikku mootori staatori kujuliseks, et selgitada staatori omadusi ja selle mõju mootorirakendustele.
